Diyelim İstanbul adında 15 milyonluk bir şehrin belediye başkanısınız, ulaşım bütçeniz kısıtlı ve nüfusa oranla düşük miktarda ulaşım altyapınız var. Peki bu durumda toplu ulaşımı geliştirmek için ne yapabilirsiniz?

Yapabileceğiniz en düşük maliyetli ve maliyete göre en çok etkili olacak ulaşım projelerinden biri de bisiklet altyapısına yatırımdır. Raylı ulaşım + bisiklet kombosu İstanbul'un (en azından çoğu yerinde) ulaşımının bir nebze daha rahatabilir. Mesela diyelim evinize yürüyerek 20-30 dakika uzaklıkta bir metro istasyonu var. Bu istasyona yürümek zor gelebilir. Fakat eğer bu istasyona bisikletle ulaşım 5 dakika sürseydi ve eğer bisikletinizi park edeceğiniz düzgün bir yer olsaydı? Böylece raylı sistem durakları daha çok ulaşılabilir olurdu.

Tabii ki bu dediklerim Kağıthane gibi yerler için uygun değil. Ama İstanbul'da Kağıthane gibi olmayan çok yer de var. Bir elektrikli bisiklet kiralama sistemi kurulursa ve bu sistemin istasyonları yaygın olursa aradaki küçük yükseklik farklarının etkisi bile olmaz.

Diyelim siz M3 ve M9 hatlarının arasında kalan (resimdeki sarı ve mavi hatlar) bölgede oturuyorsunuz. Bu bölgenin çok büyük bir kısmı için metro hatlarına yürüyüş mesafesi çok fazla. Fakat eğer bisiklet altyapısı olsaydı, insanların güvenebileceği bisiklet kitleme noktaları (belki de bisiklet kutuları) olsaydı, bu insanları toplu ulaşım kullanmaya daha çok teşvik edebilirdik.

Peki siz ne düşünüyorsunuz? Eğer düzgün bisiklet altyapısı olsaydı metro istasyonuna bisikletle gider miydiniz?

Bizim ülkemizdeki bisikletli cinayetleri hakkında asla somut bir eylem sözü dahi alınamaması hakkında ne düşünüyorsunuz?

Diyelim ki bisikletle A'dan B'ye gitmek istiyorsunuz. Google Maps'e bakıyorsunuz, araba seçseniz bir dert yaya seçseniz başka bir dert. Diğer ülkelerde kullanıma sunulan bisiklet rotası özelliği Türkiye'de yok.

Peki çözüm ne? Tabii ki OpenStreetMap. Diyelim hep kullandığınız bir bisiklet yolu var. Hemen siteyi açıp ekliyorsunuz, 2 dakikanızı almıyor. Sonra da OsmAnd gibi navigasyon uygulamalarını telefonunuza yükleyip kullanıyorsunuz. İşte bu kadar basit

Bisiklet yolu ekleme rehberi: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle

Ülkemizde zaten çok bisiklet altyapısı yok - olanlarda da devamlılık yok. Bence bu devamlılık bisiklet altyapısının kullanılmasında en önemli etken. Örneğin bisiklet yolunda gidiyorsunuz. (Resim 2) Sonra birden bisiklet yolu kaldırıma dönüşüyor. Diyelim kaldırımdan sürmeye devam ettiniz. Fakat hem karşıya geçmek, hem de sağa dönmek zor. Çünkü dik açıyla kaldırımdan inmeniz gerekiyor. (Resim 3). Ve şu anda o kaldırım resimdekinden daha da dar. Bu sorunlar küçük isaretlemeler ve kaldırım alçaltmalarıyla çözülebilecek şeyler.

Ve bir başka husus da bisiklet yolunun başlangıçlarındaki yükseklikler. Eğer katlanır bisikletiniz varsa uçuş moduna geçiyor. Bunun dışında ev otoparklarına girişlerde çoğu bisiklet yolu çok yüksek bir eğimle aşağı inip tekrar yukarı çıkıyor.

Tabi bunlar bisiklet yolu altyapısı az çok olan yerler için. Ülkemizin çoğu şehrinde bisiklet altyapısı göstermelik yapılıyor. Neymiş efendim 20km bisiklet yolu yapmışsınız. O bisiklet yolunun ucu bir yere çıkmadıktan sonra ne fark eder? 3 şeritli yolda 70 hız sınırlı yolda sonlanınca arabaya mı dönüşmemiz bekleniyor?

Bisiklet altyapısı en ucuz maliyetli ulaşım altyapısıdır. Yatırımı yaparsanız kullanıcısı çok olur. Hollanda'da bisikletlilere otomatik sinyal önceliği veriliyor, şaka gibi geliyor ama gerçek.

Bir başka örnek ise 4. resimde. Burada bisiklet yolu güzel bir şekilde karşıya geçirilmiş ve araçlar için dur tabelası koyulmuş. Teoride iyi güzel, ama Türkiye'de kimse durmaz. Gidip deneyebilirsiniz, ben denediğimde bir kişi bile durmadı. Buradan çok araç geçtiği için de boşluk bulmak zor oluyor. Bunun çözümü ise ülkemizde maalesef sadece trafik ışıkları.

Bugünlük bu kadar, umarım rantimi beğenmişsinizdir